GENERAL TALKS - நம்ம ரோடுக்கு தேவையா இந்த வண்டிகள் எல்லாம் ?

 

C1

பொதுவாக நமது தமிழ்நாட்டின் சாலைகளில் உயர் ரக ரேஸ் இரு சக்கர வாகனங்களை காசு சேர்த்து வாங்கிவிட்டு இளைஞர்கள் பண்ணும் அலப்பறை தாங்க முடிவதில்லை இவ்வகையில் தமிழ்நாட்டின் சாலைகளில் இன்று காணப்படும் ஒரு சமூக-பொருளாதாரப் பரிமாணம் என்று சொன்னாலும் உயர் ரக வாகனங்களை சராசரி போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்துவது தவறானது !! 

இளைஞர்களின் காசு வந்ததும்  கொடிய உயர் ரக இருசக்கர வாகனப் பற்று பொங்கி வழிவதால்  கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் மட்டும், 150cc–600cc வரையிலான "ஸ்போர்ட்ஸ் பைக்" விற்பனை 300% அதிகரித்துள்ளது என வணிக அறிக்கைகள் கூறுகின்றன. 

Hero, Yamaha, KTM, Royal Enfield, Suzuki, Honda போன்ற நிறுவனங்கள் வெளியிடும் "ரேஸ்-ரெப்ளிகா" மாடல்கள், 2.5 லட்சம் முதல் 6 லட்சம் ரூபாய் வரை விலை கொண்டவை, மாணவர்கள் மற்றும் இளம் தொழிலாளர்கள் கடன், EMI, அல்லது குடும்பச் சேமிப்புகளைச் சேர்த்து வாங்கும் நிலை உருவாகியுள்ளது. 

இதன் விளைவாக, சென்னை, கோயம்புத்தூர், மதுரை, திருச்சி போன்ற நகரங்களில், ஒவ்வொரு 100 வாகனங்களில் 18 வாகனங்கள் "ஹை-பவர்" வகையைச் சேர்ந்தவை என போக்குவரத்து துறையின் கணக்குகள் காட்டுகின்றன.

ஆனால், இந்த வாகனப் பற்று சாலைகளில் "அலப்பறை" எனப்படும் ஆபத்தான நடத்தை உருவாக்குகிறது. 2024-ஆம் ஆண்டில் மட்டும், தமிழ்நாட்டில் 7,800 சாலை விபத்துகள் "ஓவர்ஸ்பீட்" காரணமாக பதிவாகியுள்ளன 

அதில் 42% சம்பவங்களில் 18–25 வயது இளைஞர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர். குறிப்பாக, இரவு நேரங்களில் "ரேஸ்" நடத்தும் குழுக்கள், Instagram, WhatsApp போன்ற சமூக வலைத்தளங்களில் "சாலையில் சவால்" வீடியோக்களைப் பகிர்ந்து, தங்கள் "ஸ்டண்ட்" திறமையை வெளிப்படுத்துகின்றனர். இதனால், பொதுமக்கள் பயணிக்கும் சாலைகள், "பொது போக்குவரத்து பாதை" அல்லாமல், "அனுமதியற்ற ரேஸ் ட்ராக்" ஆக மாறுகின்றன.

சமூக விளைவுகளும் கவலைக்குரியவை. WHO அறிக்கையின்படி, இந்தியாவில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 1.5 லட்சம் பேர் சாலை விபத்துகளில் உயிரிழக்கின்றனர்; அதில் 30% பேர் இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள். தமிழ்நாட்டில் மட்டும், 2025-இல் 14,000 உயிரிழப்புகள் பதிவாகியுள்ளன, அதில் பெரும்பாலானவை "ஹை-ஸ்பீட் பைக்" சம்பவங்களே. 

இதன் பொருளாதாரச் சுமை, மருத்துவச் செலவுகள், காப்பீட்டு கோரிக்கைகள், குடும்பங்களின் வாழ்வாதார இழப்புகள் ஆகியவை சேர்ந்து, மாநிலத்திற்கு ஆண்டுக்கு சுமார் ₹12,000 கோடி நஷ்டத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

இளைஞர்களின் மனநிலையைப் புரிந்துகொள்ளும் போது, "அடையாளம்" மற்றும் "சமூக அங்கீகாரம்" என்பதே முக்கிய காரணம். ஒரு "ரேஸ் பைக்" வைத்திருப்பது, நண்பர்களிடையே "ஸ்டேட்டஸ் சிம்பல்" ஆகக் கருதப்படுகிறது. 

ஆனால், இந்த தற்குறித்தனமான அலப்பறை சாலையில் சத்தமாக எஞ்சின் கத்தல், ஹெல்மெட் இல்லாமல் ஓட்டுதல், சிக்னல் மீறுதல், "வீலிங்" மற்றும் "ஸ்டண்ட்" பொதுமக்களின் உயிருக்கு நேரடி ஆபத்தாகிறது.

இதனால், போக்குவரத்து காவல்துறை "ஸ்பெஷல் டிரைவ்" நடத்தி, 2025-இல் மட்டும் 1.2 லட்சம் அபராதங்கள் விதித்துள்ளது. ஆனால், அபராதம் செலுத்தியும், "சவால்" மனநிலை குறையவில்லை. 

சமூக ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூறுவது, "இளைஞர்களின் ஆற்றலை விளையாட்டு அரங்குகள், ரேஸ் ட்ராக்கள், மற்றும் பாதுகாப்பான மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் நிகழ்வுகளுக்கு மாற்றினால் மட்டுமே, சாலைகளில் அலப்பறை குறையும்" என்பதே.

மொத்தத்தில், தமிழ்நாட்டின் சாலைகள் இன்று "பொது போக்குவரத்து" மற்றும் "இளைஞர்களின் ரேஸ் மேடைகள்" என்ற இரட்டைச் சுமையைத் தாங்கி நிற்கின்றன. 

புள்ளிவிவரங்கள் காட்டும் ஆபத்து, சமூகத்தின் பொறுப்புணர்வை வலியுறுத்துகிறது: சாலைகள் வாழ்வை காப்பாற்றும் பாதையாக இருக்க வேண்டுமே தவிர, உயிரை பறிக்கும் "ரேஸ் ட்ராக்" ஆக மாறக் கூடாது.